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瑞典战士实力大检验

发布时间:2020-07-24  作者:   分类:P佳生活  


文:Allen 图:Alex

车辆提供?Volvo Taiwan(03)453-7356、凯裕(02)8295-6938

Volvo车系一向给予车迷的印象就是绝佳的车体安全性,总是带有温驯的刻板印象,其实Volvo的性能一直都相当优异,从早期大家熟悉的T5、T5R但现今的S60R,都是中型性能房车级距中的箇中好手,成熟的五缸涡轮引擎,不仅输出强劲,耐用度更是令人相当讚赏;本单元特别找来当今Volvo车系的扛坝子-S60车系各类型改装车及一部原厂性能旗舰S60R进行试驾,经过实际的体验,保证让你对Volvo完全改观。

原汁原味原厂战力

S60R 手自排优雅上阵


        以S60为基础架构进行改造的性能旗舰S60R堪称是Volvo当今在台销售的性能主力,直列五缸20V涡轮增压引擎、四轮驱动加上六速手排,坚强的战力相信许多实际与之较量的车主都领教过,而后来推出的五速手自排车型则更具亲和力,不变的300匹马力在6000转完全爆发,最大扭力在1800至6000转间缩小为35.7kgm,与手排的40.8略有差距,但实力并未遭自排的扭力转换器限制太多,只能说他快的更加轻鬆且优雅,这具全新的B5254T4 2.5升五缸引擎其实与以往大家熟悉的2.3升涡轮引擎不太相同,而是以搭载于XC70的引擎为架构,并针对活塞、气门、凸轮轴及压缩比等部分进行修正,并搭载KKK涡轮机,增压值设定为1.0bar,这样的条件搭配起来造就出Volvo车系输出最强悍的一颗引擎。



        关于变速箱,六速手排款採用全新设计的M66变速箱,而本次试驾的手自排款则是以S60车系现有的AW55-50自排变速箱为基础,在增加四轮驱动机构之外,档位控制模式及耐用性部分也一併加强为新的AW55-51五前速Geartronic变速箱,对应强大的动力输出并无耐用度不足的问题,实际驾驭升、退档反应及衔接状况皆属上乘,不难看出Volvo对于S60R的用心。



        而究竟S60R这部原厂性能旗舰的性能有几分能耐,测试当日相当不巧的遇上豪大雨特报,还好测试场地位于尖端赛车场,才使测试不至中断,在积水的路面起跑,四轮驱动的S60R还是受到些许影响,但是自排顺畅的动力输出在这样的场合反倒成为助力,在种种不利条件影响下,S60R手自排车型还是跑出了0-100km/h:7.27秒、0-400m:15.34秒、通过时速154.36km/h的佳绩,看来S60R的能耐确实相当高,另外笔者特别将随行摄影师两员及本刊资深编辑Ronan抓上车进行满载加速测试,在车上四名成员的状况下S60R依旧具有0-100km/h:7.32秒、0-400m:15.38秒、通过时速153.83km/h,虽然雨中测试重量成分影响不如晴天来的大,但是两次测试几乎无差距的成绩确实见识到S60R高强的性能及日常实用性。



高科技加持

AWD系统稳定性十足


        关于S60R的底盘系统,S60R身上所装置的这套Haldex全时四驱系统,是以完全着重于柏油道路的操控及车身稳定部分为重点,与旗下XC系列的越野取向已经大不相同,其四轮驱动系统更可与4C悬吊共同整合在DSTC之下,完全受这套车身稳定控制系统所主导,让S60R的操控反应呈现前所未有的安定,其驱动系统的控制电脑更可在百万分之一秒内分配各个车轮的驱动力,随时调整弯道操控过程中的转向不足或过度现象,并同时提供良好稳定性,当笔者在积水已经相当严重的尖端赛道进行试驾之时,这套安全系统确实发挥相当大功能,弯中压到积水车身循迹性也都能维持住,让驾驶从容不迫的应付各种路况。



        另外S60R的DSTC更与煞车系统结合,能有效缩短煞车距离,让S60R除驾驶乐趣外,亦兼顾到行车安全性。如果驾驶者对自身操控技巧有充分的自信心,想享受车辆的极度乐趣,连续按下DSTC键5次,便可解除系统控制。S60R的制动系统也同样相当有看头,採用Brembo代工的对向四活塞卡钳,使用前后直径均为330mm的大尺寸碟盘,以发挥强大的制动能力,原厂公布的S60R 100km/h~0煞车距离仅需37公尺,轮胎部分则为Pirelli所製作的P-Zero Rosso 18吋235/40R18高性能胎,整体底盘架构与高强的性能相当相辅,可谓是动静皆宜的一部性能跑房车。



外在内敛内在热情

允文允武瑞典侠士


        性能虽然不是最猛暴,但应付台湾的道路环境绝对绰绰有余;底盘安定性超乎想像,虽然喜爱纯粹操驾乐趣的笔者觉得S60R缺乏了刺激的元素,但这就是Volvo的风格,一切以安全性为主,让多数的驾驶者都能安全且快速的驾驶爱车奔驰,这就是它的本色,正如它的外观及内装一样,外在朴实内敛,内装配色却大胆活泼,似乎就是宣示自身的本质,S60R!确实闷骚!



次级战将要上进

S60 T5 Sport改装版


        S60车系中地位仅次于R车款的T5,2.3升引擎外加高增压设定,动力表现同样兇狠,但是对上S60R总是有些心有余力不足;接下来这部改装版的S60 T5就是车主Jason的野心之作,不甘屈就于老二的Jasan找上精通Volvo车系维修改装的凯裕车业,在掌门人阿强的建议下,换上一颗盖瑞特T3/T4涡轮机,来压榨出更大的动力输出,涡轮更动后供油曲线势必有所改变,除换上5支465c.c.的加大喷油嘴外,专精Volvo的RICA电脑晶片更是肩负修正供油、点火的重责大任,另外日系车常见的GReddy Type S进气洩压阀、Tail排气洩压也出现在这部S60 T5的引擎室内,加上Heico排气系统更换,这样的改装程度已足让S60 T5脱胎换骨、甚至越级挑战老大哥S60R,原厂就具有260匹动力的S60 T5 Sport,经过上述改装在增压值1.4的条件下保守估计超过350匹,光从帐面数据看来确实拥有越级挑战的本领。



        除动力系统大幅提昇外,Jasan也针对底盘下足工夫,毕竟二轮驱动的设计稳定性是大不如S60R的四驱系统,仅管S60 T5也同样具有DSTC系统,但先天条件就不如S60R的状况下当然要进行改装。由于本车是Sport限量版的缘故,因此避震器的阻尼也经适度强化,所以车主并未针对避震器进行更换,仅针对胎圈配置进行升级,VST五爪铝圈造型简洁有力,与S60的内敛外型相当合衬,225/40R18的GSD3轮胎也能提供不弱的抓地性能,加上同为VST部品的防倾桿及李仔串,让整体底盘反应向上提昇不少。



        煞车系统则用上WP前大六、后小六活塞製品,比起S60R号不逊色的制动表现让车主讚赏不已;以上林林总总的改装不仅花费不少,最重要的是由于Volvo先天提供的改装资源实在不多,车主还能做出此种幅度的改装,相当令人佩服他的坚持及用心。而关于本车实际的加速表现,碍于自排变速箱的强度问题,让车主始终无法放胆进行测试,最终仅做出0-100km/h:8.61秒的成绩,400m测试则因场地受限而取消。



绝美北欧R级Wagon

视觉+动力系V70R


        过去Volvo的经典方正造型让人津津乐道,如今虽然新世代的Volvo已经显得较为浑圆,但是过去的影子还是隐约出现,接下来这部V70R就是最好的实例,虽然V70车系已属于新世代的产物,但五门旅行车的设计让人想念起850的刚硬线条,那种务实但具相当程度硬汉风格的设计,在V70R身上再次展现;V70R算是Volvo Wagon的顶级旗舰,其设计是以S60R为雏形,採五门旅行车式样打造,其实V70R就是五门版的S60R,因此两款车型的车头造型相同,唯一差异仅就是车尾;在动力上,同为B5254T4的2521c.c.涡轮增压引擎,最大马力同为300hp,扭力35.7kgm。



        这部同样由凯裕操刀改装的V70R改装幅度其实并不大,动力配置维持原厂设定,换上RICA电脑晶片并将增压?设定在1.7bar,以这颗引擎的强度确实有这样的潜力,另外进排气系统的适度改装更能让车辆吞吐更加顺畅,虽然维持原厂的自排设定,加上较重的车身,但实际性能却相当强悍,不太让S60R专美于前。



        而这部V70R较令人感兴趣的部分莫过于足下19吋两片式的Work铝圈,日系品牌搭配Volvo确实相当少见,呈现出一股另类的气质,当然全套的VST大包也功不可没,内敛的造型虽然不甚起眼,但却有画龙点睛之效。採访当日这部身穿19吋大脚也小试身手进行加速测试,车主温柔的起步方式果然不是正统激烈测试之道,0-100km/h仅跑出8.89秒的成绩肯定有所保留。



S60R基础改装双雄

清粥小菜乐趣十足


        採访当日凯裕车业也找来两部已经在路上行驶一段时间的S60R前来共襄盛举,一绿一银的S60R双雄车上也都有轻度的改装,虽然引擎及涡轮都未经更动,但是周边的进排气、点火及外观内装也都略施点缀,适度的改装或许清淡,但却能带来相当程度的乐趣,而这两部S60R也都下场小试身手参与加速测试,但是碍于路况及车主爱护车辆有加,所以成绩并非特别亮眼,不过笔者实际试驾认为车辆的动力水準皆不仅于此,相信如能摒除不利因素,成绩一定相当不错!



爷爷辈杀手现身

850 Turbo风韵犹存


        当日到场的另一部性能Wagon也相当特别,属于850系统的Wagon方正的造型与一票新世代Volvo聚在一起画面显得相当温馨,这部92年的850 Wagon Turbo在车主细心照料下一点都不嫌老态,爱护有加的车主更对爱车进行些许改装,包含动力部分RICA电脑晶片、增压值1.5bar、VST中尾段排气管,外观方面则装上VST的前下扰流来提昇气势,VST 18吋铝圈对老850来说已经是最紧蹦的尺寸,轮弧也被塞的爆满,虽然没有现今改装车的凶悍气势,但这部850 Wagon Turbo却也显的韵味十足,採访当天也算是出尽风头。




S60R手自排车型规格表

动力 

引擎型式:直列五缸20V Turbo 

排气量:2521c.c. 

压缩比: 5:1 

最大马力:300hp/6000rpm 

最大扭力:35.7kgm/1800~6000rpm 

悬吊系统:前麦花臣、后多连桿 

轮胎规格:235/40/18 

传动方式:AWD 

煞车系统:前通风碟330mm+Brembo四活塞卡钳 后实心碟330mm+Brembo双活塞卡钳 后实心碟330mm+Brembo双活塞卡钳 

长/宽/高:4606/1804/1431mm 

轴距:2715mm 

轮距:前1557/后1542mm 

车重:1637kg 

售价:238万 

S60 T5 Sport改装明细

动力: 

盖瑞特T3/T4涡轮机 1.4bar 

465cc加大喷油嘴×5 

RICA电脑晶片 

GReddy Type S进气洩压阀 

Tail排气洩压 

Heico排气管 

VST REV 

底盘: 

VST五爪铝圈 

225/40R18 GSD3 

VST防倾桿、李仔串 

WP前大六、后小六活塞煞车卡钳 

内装 

Defi 涡轮压力錶 

Heico脚踏板组 

VST式样 V70R改装明细

动力: 

RICA电脑晶片 

VST REV 

FIR头段 

ITG进气组 

底盘: 

Work 19吋双片式铝圈 

外观内装: 

VST空力套件组 

Defi涡轮压力、排温錶 


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